Πρωταθλητές Ευρώπης στα θανατηφόρα τροχαία.

[Argirios Argiriou]

05/02/2026

Τα όρια του αλκοτεστ στην Ελλάδα και τα σχετικά πρόστιμα:

Δεν είναι ορατοί οι σύνδεσμοι (links). Εγγραφή ή Είσοδος

[Argirios Argiriou]

Δεν είναι ορατοί οι σύνδεσμοι (links). Εγγραφή ή Είσοδος

[Argirios Argiriou]

24/03/2026 Καθημερινή
Αλεξάνδρα Βουδούρη

Ε.Ε.: Μείωση 22% στους θανάτους από τροχαία στην Ελλάδα το 2025

Πρόοδος αλλά και «προκλήσεις» στην Ευρώπη για την επίτευξη του στόχου «μηδενικών θανάτων» στον δρόμο έως το 2050

Σημαντική μείωση 22% στους θανάτους από τροχαία δυστυχήματα σημείωσε η Ελλάδα το 2025 σε σχέση με το 2024, σύμφωνα με τα προκαταρκτικά στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Πρόκειται για μία από τις μεγαλύτερες μειώσεις ποσοστών για το 2025 στην Ευρωπαϊκή Ενωση.

Συνολικά στην Ε.Ε. οι θάνατοι από τροχαία μειώθηκαν περίπου 3% το 2025, με περίπου 19.400 θανάτους σε όλα τα κράτη-μέλη — δηλαδή, 580 λιγότεροι σε σύγκριση με το 2024.

Παρά την πτώση, τα δεδομένα δείχνουν ότι οι περισσότερες χώρες δεν βρίσκονται ακόμη σε τροχιά επίτευξης του φιλόδοξου στόχου της Ε.Ε. να μειώσει κατά 50% τους θανάτους και τους σοβαρούς τραυματισμούς έως το 2030 — έναν ενδιάμεσο στόχο της στρατηγικής «Vision Zero», που θέτει μηδενικούς θανάτους στους δρόμους έως το 2050.

Σημαντική μείωση σημειώθηκε το 2025 και στην Εσθονία (-38%). Βάσει αυτών των προκαταρκτικών στοιχείων (σ.σ.: τα τελικά στοιχεία θα δημοσιευθούν το φθινόπωρο), το Βέλγιο, η Βουλγαρία, η Δανία, η Πολωνία και η Ρουμανία βρίσκονται αυτή τη στιγμή σε τροχιά επίτευξης του στόχου μείωσης κατά 50% των θανάτων στο οδικό δίκτυο έως το 2030.

Σήμερα, πάντως, μόνο η Σουηδία και η Δανία διατηρούν πολύ χαμηλά ποσοστά θανάτων ανά εκατομμύριο κατοίκους, με περίπου 20 και 23 θανάτους, αντίστοιχα.

Σε κάθε περίπτωση, τα δεδομένα που δημοσιεύονται από τη Eurostat δείχνουν ότι σε βάθος χρόνου ο συνολικός αριθμός θανάτων από τροχαία στην Ε.Ε. μειώνεται σταδιακά σε σχέση με την προηγούμενη δεκαετία.

Για παράδειγμα, μεταξύ του 2013 και του 2023 υπήρξε μείωση περίπου 16% στην Ε.Ε. στο σύνολό της — αν και αυτός ο ρυθμός είναι μικρότερος από ό,τι απαιτείται για να φτάσουμε στον στόχο του 2030.

Ταυτόχρονα, οι στατιστικές δείχνουν ότι η Ελλάδα έχει ένα από τα υψηλότερα ποσοστά θανάτων ανά εκατομμύριο κατοίκους εντός της Ε.Ε., γεγονός που αναδεικνύει ότι παρότι η πρόοδος του 2025 είναι σημαντική, το συνολικό επίπεδο οδικής ασφάλειας παραμένει «πρόκληση» σε σχέση με άλλες χώρες.

Στο μεταξύ, για κάθε θάνατο στην Ε.Ε. εκτιμάται ότι περίπου πέντε άνθρωποι τραυματίζονται σοβαρά. Αυτό σημαίνει ότι περίπου 100.000 άνθρωποι σε ολόκληρο το «μπλοκ» υφίστανται σοβαρούς τραυματισμούς από τροχαία κάθε χρόνο.

Τα διαθέσιμα δεδομένα δείχνουν επίσης ότι οι αγροτικοί δρόμοι παραμένουν οι πιο επικίνδυνοι, καθώς εκεί καταγράφεται το 53% των θανάτων από τροχαία, σε σύγκριση με 38% στις αστικές περιοχές και 8% στους αυτοκινητόδρομους.

Στις αστικές περιοχές, οι ευάλωτοι χρήστες δρόμου (πεζοί, ποδηλάτες και χρήστες δίκυκλων οχημάτων και προσωπικών μέσων μετακίνησης) αντιπροσωπεύουν το 70% των συνολικών θανάτων. Οι θάνατοι στις πόλεις συμβαίνουν κυρίως σε συγκρούσεις που εμπλέκουν αυτοκίνητα και φορτηγά.

Συνολικά, οι άνδρες (77%) υπερτερούν σημαντικά σε σχέση με τις γυναίκες (23%) στους θανάτους από τροχαία.

Αυξανόμενο προβληματισμό στην Ε.Ε. προκαλεί το δυσανάλογα υψηλό ποσοστό των νέων (18-24 ετών) και των ηλικιωμένων (65+) στους θανάτους από τροχαία – ιδιαίτερα μεταξύ των πεζών και των ποδηλατών.

Οι οδηγοί και επιβάτες αυτοκινήτων αντιπροσώπευαν το 44% όλων των θανάτων, ενώ οι χρήστες δίκυκλων οχημάτων (μοτοσικλέτες και μόπετ) το 21%, οι πεζοί το 18% και οι ποδηλάτες το 9%.

Αν και τα προσωπικά μέσα μετακίνησης αποτελούν μόνο το 1% του συνόλου, ωστόσο, ο αριθμός των θανάτων που εμπλέκουν τέτοια μέσα (κυρίως ηλεκτρικά πατίνια) αυξήθηκε σημαντικά μεταξύ 2021 και 2024.

Δεν είναι ορατοί οι σύνδεσμοι (links). Εγγραφή ή Είσοδος