Μια καλή ιδέα είναι αυτή του συμφορουμίστα Δημήτρη Κουναλάκη:

Οι αμοιβές των Προσωπικών Ιατρών να αναπροσαρμόζονται προς τα πάνω κάθε φορά που αναπροσαρμόζεται προς τα πάνω ο βασικός μισθός, κατά το ίδιο ποσοστό.

13/11/2025
Health Report


Νοσοκομείο Χίου, "Σκυλίτσειο"

Ο υπουργός Υγείας Άδωνις Γεωργιάδης έδωσε τη δική του απάντηση στις χθεσινές αποδοκιμασίες

Οι έντονες διαμαρτυρίες που δέχθηκε ο υπουργός υγείας Άδωνις Γεωργιάδης κατά την επίσκεψή του στο νοσοκομείο της Χίου φαίνεται ότι έχουν και συνέχεια.

Να υπενθυμιστεί ότι ο Άδωνις Γεωργιάδης έγινε δεκτός με έντονες αποδοκιμασίες από κατοίκους αλλά και εργαζόμενους του νοσοκομείου, που είχαν συγκεντρωθεί στον προαύλιο χώρο, με αποτέλεσμα να χρειαστεί τη στήριξη ανδρών της αστυνομίας για να μπορέσει να περάσει στον εσωτερικό χώρο.

Ο ίδιος βέβαια διαψεύδει ότι χρειάστηκε συνοδεία των ΜΑΤ για να μπει στον χώρο του νοσηλευτικού ιδρύματος, γι΄ αυτό και δημοσιοποίησε αμοντάριστο βίντεο το οποίο κατέγραψαν οι δικοί του συνεργάτες, προκειμένου να αποδείξει ότι «δεν έχει τίποτα να φοβηθεί» όπως λέει «από τις διαμαρτυρίες των πολιτών».

Παράλληλα, παρέθεσε αναλυτικά στοιχεία για τη λειτουργία του νοσοκομείου, επισημαίνοντας βελτιώσεις σε προσωπικό, υποδομές και παροχές προς τους ασθενείς, επαναλαμβάνοντας ότι «το ΕΣΥ γίνεται ολοένα και καλύτερο».

Επειδή κάποιοι μετέδωσαν την ψευδή είδηση, ότι μπήκα στο Νοσοκομείο της Χίου με την βοήθεια των ΜΑΤ, σας δείχνω όλο το αμοντάριστο βίντεο της εισόδου μου. Πρώτον μπορούσα μία χαρά να προχωρήσω και να περάσω την πύλη χωρίς να σταματήσω. Εγώ σταμάτησα πριν και πλησίασα τους διαδηλωτές μόνος μου. Δεν έχω τίποτε να φοβηθώ από τις διαμαρτυρίες των πολιτών. Δημοκρατία έχουμε ας λένε ό,τι θέλουν. Με αδικούν προφανώς, διότι το ΕΣΥ γίνεται ολοένα και καλύτερο, αλλά δικαίωμά τους.

Δεύτερον, μπορείτε να ακούσετε μόνοι σας τί μου έλεγαν: η πρώτη κυρία με κατηγόρησε ότι διαλύσαμε τα πάντα και κυρίως την ουρολογική κλινική…στο βίντεο από την συνάντησή μου μέσα θα δείτε ότι ρώτησα αν κλείσαμε την ουρολογική και οι γιατροί του Νοσοκομείου μου είπαν ότι λειτουργεί κανονικά. Ακόμη κανείς δεν κατάλαβε γιατί φώναζε η κυρία αυτή.

Στην συνέχεια οι κατηγορίες ήταν: α): ότι έχω δολοφονήσει μωρά (εννοούσε τελικά στη Γάζα….) και ότι β) δεν τους αρέσουν τα μαλλιά μου….οκ περί ορέξεως….

Στα σοβαρά τώρα, τα πραγματικά στοιχεία του Νοσοκομείου Χίου είναι αυτά:

«*ΓΝ Χίου*:

*Λειτουργικά στοιχεία*:

– Πληρότητα: 75%

– + 3,9% περισσότερες νοσηλείες το Α’ 6μηνο 2025 (4.978) σε σχέση με το Β’ 6μηνο 2024 (4.784)

– + 5,6% περισσότερα χειρουργεία (τακτική λειτουργία) το Α’ 6μηνο 2025 (1.423) σε σχέση με το Β’ 6μηνο 2024 (1.343)

– + 32,2% περισσότεροι ασθενείς προσήλθαν και εξυπηρετήθηκαν στα απεικονιστικά τμήματα (τακτική λειτουργία) το Α’ 6μηνο 2025 (11.335) σε σχέση με το Β’ 6μηνο 2024 (7.688)

– 83% των οργανικων θέσεων ειναι καλυμμένες (στις 512 οργανικές, 425 υπηρετούντες, εκ των οποίων 286 μόνιμοι)

– ⁠Σε σχέση με τον Ιούλιο του 2019, υπηρετούν

+ 24 ιατροί (69 vs 45),

+38 νοσηλευτές (190 vs 152),

+ 13 άτομα λοιπού προσωπικού (147 vs 134)

*Πιο αναλυτικά*:

*Ιατρικό*: 97 οργανικές, 69 υπηρετούντες εκ των οποίων 60 μόνιμοι, 9 με άλλη σχέση εργασίας + 22 ειδικευόμενοι *Νοσηλευτικο*: 234 οργανικές, 190 υπηρετούντες εκ των οποίων 134 μόνιμοι, 56 με άλλη σχέση εργασίας

*Λοιπό*: 159 οργανικές, 147 υπηρετούντες εκ των οποίων 92 μόνιμοι, 55 με άλλη σχέση εργασίας

– Από τον Ιούνιο 2023 έως σήμερα έχουν προκηρυχθεί (μόνιμο προσωπικό):

15 θέσεις ιατρων κλάδου ΕΣΥ, εκ των οποίων οι 4 απέβησαν άγονες,

27 θέσεις νοσηλευτικού προσωπικού

 10 θέσεις λοιπού προσωπικού.

Σε επικείμενες προκηρύξεις από το ΑΣΕΠ αναμένεται η προκήρυξη επιπλέον 8 θέσεων νοσηλευτικού και 6 θέσεων λοιπού προσωπικού

– Ενταγμένο σε προβληματική και άγονη περιοχή κατηγορίας Ά, με συνολικό μηνιαίο κόστος κινήτρου 32.142€ για τους υπηρετούντες ιατρούς κλάδου ΕΣΥ

– ⁠Ο προϋπολογισμός το 2019 διαμορφώθηκε στα 7,7 εκατ ευρώ, ενώ το 2024 στα 11,9 εκατ. ευρώ, παρουσιάζοντας αύξηση κατά 54,6%

– Έργα ΤΑΑ:

1) Ανακατασκευή – προσαρμογή στο πρότυπο του ΤΕΠ (€ 1,2 εκατ. – κοινό έργο με ΤΕΠ ΓΝ Λήμνου)

2) Προμήθεια ιατροτεχνολογικού εξοπλισμού

Άρα έχουμε περισσότερους ιατρούς, περισσότερους νοσηλευτές και εξυπηρετούμε περισσότερους ασθενείς με μικρότερη λίστα αναμονής.

Ανακαινίζουμε τα κτίρια και εξοπλίζουμε με νέο εξοπλισμό και το νοσοκομείο αυτό. Τώρα αν αυτό θεωρείται διάλυση…


Δεν είναι ορατοί οι σύνδεσμοι (links). Εγγραφή ή Είσοδος

carandmotor.gr

Το πραγματικό μυστικό δεν είναι ο αριθμός στο κοντέρ, αλλά το πώς έγιναν αυτά τα χιλιόμετρα και αν αποδεικνύονται στα χαρτιά.

«Πόσα χιλιόμετρα πρέπει να έχει;» είναι μία από τις πιο συνηθισμένες ερωτήσεις που γίνονται σε μηχανικούς και ανθρώπους της αγοράς όταν έρθει η ώρα για την απόκτηση ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου. Η αλήθεια είναι πως μαγικός αριθμός δεν υπάρχει. Τα χιλιόμετρα είναι μια χρήσιμη ένδειξη φθοράς, αξίας και διαπραγμάτευσης, όμως αποκτούν σημασία μόνο όταν συνοδεύονται από ιστορικό συντήρησης, αποδείξεις συνεργείου και καταγεγραμμένους ελέγχους. Αν αυτά λείπουν, τότε ο αριθμός στο κοντέρ είναι απλώς ένας αριθμός

Στην πράξη, το πώς «γράφτηκαν» τα χιλιόμετρα έχει την ίδια βαρύτητα με το πόσα είναι. Διαδρομές σε αυτοκινητόδρομο σημαίνουν σταθερή θερμοκρασία λειτουργίας και λιγότερα ξεκινήματα–σταματήματα, άρα συνήθως ηπιότερη φθορά. Η έντονη αστική χρήση, με κίνηση, μικρές αποστάσεις και κρύες εκκινήσεις, ταλαιπωρεί αισθητά περισσότερα εξαρτήματα απ’ όσο δείχνει ο αριθμός στο καντράν.

Αν θες ένα ρεαλιστικό πλαίσιο, τα «χιλιόμετρα ανά έτος» είναι η πιο τίμια βάση σύγκρισης. Για τον μέσο οδηγό, τα 12.000–15.000 χιλιόμετρα τον χρόνο θεωρούνται απολύτως φυσιολογικά. Έτσι, ένα πενταετίας με 60.000–75.000 χιλιόμετρα δεν τρομάζει, αρκεί να έχει γίνει σωστή συντήρησης. Αν ο αριθμός είναι πολύ υψηλότερος, πιθανότατα μιλάμε για εντατική χρήση ή εταιρικό παρελθόν, χωρίς να σημαίνει απαραίτητα κάτι αρνητικό, εφόσον αποδεικνύεται η φροντίδα. Αν, αντίστροφα, ο αριθμός είναι υπερβολικά χαμηλός για την ηλικία, έλεγξε μήπως το αυτοκίνητο έμενε ακίνητο για μεγάλα διαστήματα, γιατί κι αυτό προκαλεί βλάβες (από μπαταρίες και λάστιχα έως τροφοδοσία και στεγανοποιήσεις).

Οι «τάξεις» των χιλιομέτρων βοηθούν να προσανατολιστείς, όχι να αποφασίσεις. Ένα αυτοκίνητο έως περίπου 60.000 χιλιόμετρα είναι ακόμα «φρέσκο», κρατά υψηλή αξία και απαιτεί συνήθως λιγότερα άμεσα έξοδα. Μεταξύ 60.000 και 120.000 χιλιομέτρων αρχίζει να παίζει ρόλο η σχέση τιμής–κατάστασης, όπου το ενημερωμένο βιβλίο service, ιδανικά από εξουσιοδοτημένο συνεργείο μπορεί να κρίνει το τελικό deal.

Από τις 120.000 έως τις 180.000 χιλιόμετρα, ο έλεγχος πρέπει να γίνεται πιο ενδελεχώς και να μπαίνουν στο «μικροσκόπιο» ιμάντες ή αλυσίδες χρονισμού, αντλίες νερού, μπουζί, DPF, δίσκος–πλατό, ανάλογα με το μοντέλο και το είδος του κινητήρα. Πάνω από τις 180.000 χιλιομέτρων, θα πρέπει το αυτοκίνητο να ελεγχθεί σε κάθε του σημείο αλλά δεν «διαγράφεται» ως επιλογή, αρκεί να αποδεικνύεται στα χαρτιά ότι έχει συντηρηθεί σχολαστικά.

Ο παράγοντας που κλειδώνει την απόφαση είναι η συντήρηση. Ζήτα βιβλίο service με σφραγίδες ή ηλεκτρονικό ιστορικό αντιπροσωπείας, δες τιμολόγια και αλλαγές που έγιναν στην ώρα τους (λάδια, φίλτρα, υγρά φρένων, ψυκτικό, προληπτικές αντικαταστάσεις). Ένας ανεξάρτητος τεχνικός έλεγχος πριν την αγορά είναι επένδυση που αποσβένεται με την πρώτη βλάβη που θα αποφύγεις.

Στην Ελλάδα έχεις ισχυρά εργαλεία επαλήθευσης όπως το myAuto για ιστορικό ΚΤΕΟ και ενδείξεις χιλιομέτρων που μπορείς να διασταυρώσεις με τα παραστατικά των service και την άδεια κυκλοφορίας. Αν κάτι δεν «δένει», απλώς προχωράς στο επόμενο.

Για εισαγόμενα, ένας διαγνωστικός έλεγχος εγκεφάλου αποκαλύπτει ασυμφωνίες που συχνά δεν φαίνονται στο κοντέρ. Επιπλέον, εξέτασε με το μάτι τα σημεία φθοράς που δεν «μακιγιάρονται» όπως πετάλια, τιμόνι, λεβιέ, διακόπτες, καθίσματα. Αν ένα «80.000 χλμ» δείχνει εμφανώς πιο κουρασμένο, απομακρύνσου.

Στο κομμάτι της αξιοπιστίας, ορισμένες μάρκες διαχρονικά ξεχωρίζουν για αντοχή και προβλέψιμο κόστος χρήσης. Lexus, Toyota, Suzuki και Subaru αποτελούν σταθερά σημεία αναφοράς, ενώ τα μοντέλα της Mercedes-Benz, ιδιαίτερα από τη σειρά E-Class και πάνω, έχουν γράψει εκατοντάδες χιλιάδες αξιόπιστα χιλιόμετρα όταν συντηρείται σωστά. Δεν σημαίνει ότι όλα τα υπόλοιπα αποκλείονται, αλλά σημαίνει πως όταν βλέπεις υψηλά χιλιόμετρα σε τέτοια μοντέλα με άρτια τεκμηρίωση, έχεις περισσότερους λόγους να τα εμπιστευτείς.

Δεν υπάρχει «σωστός» αριθμός χιλιομέτρων που να εγγυάται καλή αγορά. Υπάρχει σωστή ανάγνωση του αριθμού σε συνάρτηση με την ηλικία, τον τρόπο χρήσης και πάνω απ’ όλα τη συντήρηση που αποδεικνύεται. Ένα αυτοκίνητο με περισσότερα χιλιόμετρα αλλά σω σωστό service μπορεί να είναι πολύ ασφαλέστερη επιλογή από ένα «χαμηλό» χωρίς χαρτιά.

Δεν είναι ορατοί οι σύνδεσμοι (links). Εγγραφή ή Είσοδος

Δεν είναι ορατοί οι σύνδεσμοι (links). Εγγραφή ή Είσοδος

Ertnews, 10/11/2025
Ζώγια Κουταλιανού

Πολυβιταμινούχα συμπληρώματα, μέταλλα, κρεατίνη και συμπληρώματα πρωτεΐνης, είναι τα πιο διαδομένα συμπληρώματα διατροφής που συνήθως, αλόγιστα, χρησιμοποιούν όλο και περισσότεροι νέοι και νέες, ακόμη και έφηβοι, όπως τονίστηκε στην εκδήλωση «Superfoods & the Campus», που διοργάνωσε η Επιτροπή Υγείας του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης.

Για αυτόν τον λόγο, ο πρόεδρος της Επιτροπής – η οποία είναι ένα συμβουλευτικό όργανο της Διοίκησης των Πρυτανικών Αρχών του ΑΠΘ για θέματα υγείας – καθηγητής Γεώργιος Δημητριάδης, σημείωσε ότι η εκδήλωση “απευθύνεται κυρίως σε φοιτητές και φοιτήτριες με στόχο να τους ενημερώσει και να ξεκαθαρίσει τι είναι οφέλιμο, τι χρήσιμο και τι θα πρέπει να αποφεύγεται”.

Η συντονίστρια της εκδήλωσης, Ειρήνη Κοΐδου καθηγήτρια  ΤΕΦΑΑ Α.Π.Θ με έδρα τις Σέρρες, συμπλήρωσε ότι το θέμα των συμπληρωμάτων διατροφής αποτελεί ζωτικό ζήτημα καταναλωτισμού. “Θέλουμε να δημιουργήσουμε έξυπνους καταναλωτές που θα κάνουν χρήση κάποιου συμπληρώματος όταν και αν το έχουν ανάγκη”, τόνισε, υπογραμμίζοντας ότι πρέπει να έχουν προηγηθεί ιατρικές εξετάσεις.

“Τα συμπληρώματα χρήζουν ιατρικής επίβλεψης, ειδικά όταν λαμβάνονται για μεγάλα διαστήματα”, ανέφερε η Χριστίνα Δολόπικου, υποψήφια διδακτόρισσα ΤΕΦΑΑ Α.Π.Θ. και πρόσθεσε ότι “η πραγματική τους αξία εξαρτάται από τον τρόπο που τα ενσωματώνουμε στην καθημερινότητά μας”, ενώ έκρουσε τον κώδωνα του κινδύνου για τα σκευάσματα εκείνα που “υπόσχονται πολλά”, όπως γρήγορο αδυνάτισμα.

Έξι με 20 φορές αυξημένη πιθανότητα θανάτου σε χρήστες απαγορευμένων συμπληρωμάτων

Το ανησυχητικό, σύμφωνα με έρευνες, όπως ανέφερε η κα. Κοϊδου είναι ότι “τα νέα παιδιά χρησιμοποιούν τα συμπληρώματα διατροφής πιο συχνά από ότι θα έπρεπε, και μάλιστα χωρίς να ξέρουν γιατί το κάνουν. Τα συμπληρώματα είναι σημαντικό εργαλείο στα χέρια ενός ειδικού. Όταν τα χρησιμοποιούμε χωρίς λόγο μπορεί να δημιουργήσουν προβλήματα υγείας”, τόνισε.

Τη διάκριση ανάμεσα σε νόμιμα και απαγορευμένα συμπληρώματα, έκανε ο Νικόλαος Κουτλιάνος, καθηγητής ΤΕΦΑΑ  Α.Π.Θ με έδρα τη Θεσσαλονίκη, κάνοντας λόγο για τεράστια κατάχρηση των απαγορευμένων, ιδιαίτερα στο χώρο του αθλητισμού και των γυμναστηρίων, ακόμη και από εφήβους.

“Οι χρήστες αυτών των σκευασμάτων έχουν 6 με 20 φορές αυξημένη πιθανότητα θανάτου”, είπε. Σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε, στα γυμναστήρια, 1 στους 3 ασκούμενους κάνει συστηματική χρήση νόμιμων σκευασμάτων και μάλιστα συνεχή, ενώ 1 στα 3 σκευάσματα που θεωρούνται νόμιμα είναι επιμολυσμένα με επικίνδυνες ουσίες, όπως αρκετοί λιποδιαλύτες με διεγερτικά.

Προσοχή στις ετικέτες

“Οι διατροφικές ετικέτες είναι ένα εργαλείο στο χέρι του καταναλωτή. Δίνει ακριβώς τα στοιχεία που περιέχει κάθε σκεύασμα και σε ποιο ποσοστό συμβάλλουν στην καθημερινή διατροφή με βάση της συνιστώμενες ημερήσιες προσλήψεις. Είναι υποχρεωμένες οι εταιρίες να αναγράφουν αυτά τα στοιχεία και πρέπει να μάθει το κοινό να διαβάζει τις ετικέτες”, τόνισε η κα. Κοϊδου.

Η σειρά με την οποία εμφανίζονται τα συστατικά στη διατροφική ετικέτα δείχνει και την ποσοτήτων αυτών σε ένα προϊόν. “Δηλαδή, το πρώτο συστατικό σε μια ετικέτα βρίσκεται σε μεγαλύτερη περιεκτικότητα”, εξήγησε η Ανδρονίκη Παπαεμμανουήλ, Διαιτολόγος- Διατροφολόγος – Ακαδημαϊκή Συνεργάτης Εργαστηρίου Υγιεινής, Προληπτικής Ιατρικής και Ιατρικής Στατιστικής, Τμήμα Ιατρικής Α.Π.Θ. Έρευνες, σημείωσε η κα. Παπαεμμανουήλ, έχουν δείξει ότι οι αγοραστές που διαβάζουν συστηματικά τις ετικέτες έχουν μεγαλύτερες πιθανότητες να καταναλώνουν καλύτερες ποιοτικά τροφές.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ


Δεν είναι ορατοί οι σύνδεσμοι (links). Εγγραφή ή Είσοδος